經常有用戶反應發電機在使用時會出現冒黑煙的情況，這是什么原因導致的呢？下面我們就一起來了解一下產生原因及解決方法。

    ①氣缸內充氣不足或漏氣壓縮不良，超負荷作業；

　　②燃油供給系統工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時間過早過晚、供油凸輪磨損。供油提前角是指噴油泵**缸柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮上止點的曲軸轉角。供油提前角過小即供油時間過晚，氣缸內的速燃期在壓縮上止點以后較遠處發生，氣缸內的壓力將降低，造成柴油機功率下降、油耗增加、起動困難、冒黑煙等現象并列引起柴油機過熱；如果供油提前角過大即供油時間過早，氣缸內的速燃期在壓縮上止點以前發生，氣缸內的壓力很高，工作粗暴，造成柴油機功率下降、油耗增加、敲缸、起動困難、冒白煙等現象。供油時間恰當，才能保證氣缸內的壓力升高速度和壓力都比較適中，使柴油機獲得功率、小耗油率。

　　③燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。

 　發動機運轉中冒黑煙的原因

　　1、由于保養不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。

　　2、氣門間隙調整不當，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。

　　3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。

　　4、供油提前角不對，或噴射質量不佳，混合不好而燃燒不完全。

　　5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。

　　6、因輕度燒瓦或粘缸，發動機內部負荷過大，或長期超負荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。出現噴油壓力過高或過低現象時，應將噴油器拆開清洗，并進行相應的調試和修理。噴油壓力調整得過高或過低，都會導致柴油機工作不穩定和功率不足，甚至導致燃燒室及活塞等零件的早期磨損。一般來說，噴油壓力如果調整過低將使得噴油的霧化質量大大降低，柴油消耗量增加，且不易起動柴油機。即使能起動，因柴油機燃燒不完全，排氣管會一直冒黑煙，噴油嘴針閥也容易積炭。如果噴油壓力調整過高，則易引起柴油機在工作時產生敲擊聲，并使功率下降，同時也容易使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時還會把高壓管脹裂。

　　柴油機冒黑煙

　　１、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

　　（１）進氣溫度太高。

　　（２）空氣濾太臟或進氣管堵塞。

　　（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

　　（４）噴油泵有問題。

　　（５）噴油提前角不對。

　　（６）氣門間隙不正確。

　　（７）氣缸磨損嚴重。

　　（８）增壓器有問題。

　　２、排除方法

　　認真檢查，酌情處理。

　　以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

　　1. 柴油車冒黑煙故障

　　柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是為常見的故障現象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據具體情況來對待。

　　現象1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發動機無法啟動。

　　這種現象出現在發動機正常運轉前。發動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統和進氣系統。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。在試驗臺上檢測噴油泵噴油量時，發現其不穩定。打開噴油泵側蓋，發現噴油泵柱塞彈簧有些發卡，伸張遲鈍(經查所用彈簧品質不符合要求)、這樣柱塞上行至供油位置后回位緩慢，延長了噴油泵向噴油器供油的時間，既增加了油耗，又使混合氣過濃，柴油機燃燒不充分，汽車行駛無力。特別是起動時，油量調節拉桿處于供油量位置，因而產生濃重的黑煙。